Flota
Desde rutas esenciales del Pacífico hasta la expansión regional hacia Centroamérica, los Andes y el Caribe: cada aeronave entra donde aporta rentabilidad, frecuencia y conectividad.
Etapa 1
Abr 2027 – Sep 2027
Arrancar operación con 4 Q400 NextGen, 6 Q300 y 4 Beechcraft 1900D, base principal en Cali (con hangares) y subbase en Bogotá, saturando el Pacífico y conectándolo con las principales capitales.
Etapa 2
Oct 2027 – 2029
Duplicar la flota con 6 Q400 NextGen, 6 Q300 y 4 1900D adicionales, abrir base en Barranquilla y reforzar Caribe, Eje Cafetero y sur del país.
Etapa 3
2029 – 2030
Escalar la red internacional con los Q400 NextGen hacia Centroamérica, la región andina y el Caribe, partiendo desde Cali y Medellín.
Bases operativas
Base principal
Hub del Pacífico con hangares, mantenimiento y centro de operaciones STARMAS.
Subbase
Subbase operativa sin hangares; conexión con el centro del país y rotación de tripulaciones.
Nueva base Caribe
Apertura prevista en octubre de 2027 con la llegada del segundo lote de aeronaves.
Etapa 1 · 4 aeronaves
De Havilland Canada (Bombardier)
Aeronave insignia para troncales de alta demanda y rutas internacionales. Opera donde la pista, la demanda y el aeropuerto lo permiten: capitales, Caribe y, en la Etapa 3, conexiones a Panamá, Quito, Guayaquil, Caracas y Santo Domingo.
Troncales nacionales y primeras rutas internacionales
Por qué este avión
Ventaja competitiva
Frente al turbohélice regional convencional de su categoría (~78 sillas, 511 km/h, alcance ~1.528 km, bodega ~4,8 m³)
Ahorro en tiempo
−23%
Más pasajeros
+15%
Más carga
+98%
Más alcance
+65%
En una ruta de 1.000 km ahorra cerca de 30 minutos de vuelo; llega a más destinos sin escala y mueve casi el doble de carga por rotación.
Rutas sugeridas
Etapa 1 · 6 aeronaves
De Havilland Canada (Bombardier)
Pieza clave para el Pacífico: opera pistas cortas del litoral con cabina presurizada y autonomía suficiente para enlazar el Chocó y Nariño con Cali y Medellín sin saturar la ruta.
Caballo de batalla del Pacífico y rutas regionales
Por qué este avión
Ventaja competitiva
Frente al turbohélice regional convencional de su categoría (~48 sillas, bodega ~4,8 m³)
Más pasajeros
+4%
Más carga
+44%
Mismo segmento operativo, con más volumen de bodega para mover pesca, plátano y correo del Pacífico por vuelo.
Rutas sugeridas
Etapa 1 · 4 aeronaves
Beechcraft
Avión turbohélice de 19 asientos pensado para pistas cortas, mercados delgados y rutas esenciales del Pacífico Sur y el Chocó profundo. Permite abrir y sostener destinos sin sobreoferta de sillas.
Conectividad esencial a aeropuertos de pista corta
Por qué este avión
Ventaja competitiva
Frente a aeronaves de pista corta comparables del segmento 19 sillas
Autonomía superior para enlazar caseríos del Pacífico con la capital regional sin escalas de combustible.
Rutas sugeridas
